SPRZĘGŁO HYDROKINETYCZNE KONWERTER WANDLER AUDI A6 C6 AVANT 2.7 TDI Y110 S76 BSG JMK 0700000337 0700000512 0700001245 0700001329

SPRZĘGŁO HYDROKINETYCZNE KONWERTER WANDLER AUDI A6 C6 AVANT 2.7 TDI Y110 S76 BSG JMK 0700000337 0700000512 0700001245 0700001329

Sprzęgło hydrokinetyczne regenerowane + 12 miesięcy gwarancji

⚙️Oferujemy sprzęgło hydrokinetyczne. Prosimy o podanie numeru VIN pojazdu dla wyeliminowania nieprawidłowości czy zwrotów! Prosimy mieć na uwadze, że w tym samym modelu, silniku i roczniku auta, producent mógł stosować różne rozwiązania konstrukcyjne dla tego samego podzespołu.

⚙️ Sprzęgło hydrokinetyczne – zalety, ograniczenia i objawy awarii🔧

Sprzęgło hydrokinetyczne (konwerter momentu obrotowego) to coraz częściej stosowane rozwiązanie w nowoczesnych pojazdach z automatyczną skrzynią biegów. Choć zapewnia płynność jazdy i wydajne przeniesienie napędu, jego prawidłowe działanie zależy od wielu czynników. Najczęstsze problemy z konwerterem to przegrzanie, poślizg, wibracje oraz zanieczyszczenie oleju.

🔥 Przegrzanie- Podwyższona temperatura oleju przekładniowego może świadczyć o problemach ze sprzęgłem hydrokinetycznym. Zużycie tarczy lock-up lub tarcz ciernych prowadzi do wzrostu temperatury, co z kolei może doprowadzić do rozklejenia okładzin ciernych i zatarcia mechanizmów wewnętrznych skrzyni, szczególnie w układach planetarnych.

⚠️ Poślizg sprzęgła- Nadmierny lub zbyt niski strumień oleju może powodować poślizg sprzęgła, co objawia się spadkiem osiągów i wzrostem zużycia paliwa. Często przyczyną jest niesprawny elektrozawór sterujący ciśnieniem w układzie sprzęgła.

💥 Wibracje- Silne drgania, zwłaszcza w konwerterach wielotarczowych (np. Mercedes, ZF 6HP), są zazwyczaj skutkiem zużycia tarcz ciernych, uszkodzonych łożysk, sprężyn lub uszczelnień. Ignorowanie tego problemu może prowadzić do poważniejszych awarii całego układu przeniesienia napędu.

Wniosek: Prawidłowa eksploatacja i regularna diagnostyka sprzęgła hydrokinetycznego to klucz do zachowania sprawności skrzyni automatycznej. Objawy takie jak przegrzewanie, poślizg czy wibracje powinny być natychmiast diagnozowane i traktowane jako sygnał do regeneracji lub wymiany konwertera.

⚙️ Najczęstsze przyczyny awarii konwerterów i automatycznych skrzyń biegów

• Jedną z głównych przyczyn awarii konwerterów momentu i automatycznych skrzyń biegów są uszkodzenia łożysk. Szczególnie często dotyczy to łożyska między statorem a turbiną – jego zużycie prowadzi do tarcia metalu o metal, generując wysoką temperaturę i rozpad drobnych elementów, które mogą poważnie uszkodzić skrzynię.
• Częstym problemem są również nieszczelności – uszkodzone oringi tracą swoje właściwości, co prowadzi do wycieków oleju i spadku ciśnienia. Skutkiem są problemy z przyspieszeniem, ślizganie się sprzęgła oraz pogorszenie dynamiki jazdy.
• W konwerterach oraz samych skrzyniach znajdują się również tarcze cierne – ich przegrzanie może skutkować zatarciem i zablokowaniem mechanizmu. Nawet niewielka obecność wody lub glikolu w oleju prowadzi do rozwarstwienia okładzin ciernych, co wymaga ich natychmiastowej wymiany. Zaniedbanie tego etapu może skutkować ponowną awarią tuż po naprawie.
• Współczesne skrzynie automatyczne przenoszą wysokie momenty obrotowe generowane przez silniki z turbodoładowaniem, co skraca żywotność konwertera – często do ok. 200 000 km. Regularna wymiana oleju w skrzyni automatycznej znacząco poprawia żywotność zarówno przekładni, jak i sprzęgła hydrokinetycznego.

⚙️Proces regeneracji sprzęgła hydrokinetycznego⚙️

• Demontaż i rozcięcie obudowy Proces rozpoczyna się od precyzyjnego rozcięcia obudowy sprzęgła hydrokinetycznego przez wykwalifikowanego technika. Etap ten umożliwia dostęp do wnętrza konwertera i przygotowuje go do dalszych prac.
• Czyszczenie elementów Po demontażu wszystkie komponenty wewnętrzne są dokładnie oczyszczane przy użyciu technologii mycia wysokociśnieniowego. Usuwane są wszelkie zanieczyszczenia, pozostałości okładzin ciernych oraz opiłki metalu, które mogłyby wpływać na prawidłową pracę podzespołu.
• Ocena stanu technicznego Po czyszczeniu elementy są poddawane szczegółowej inspekcji technicznej. Weryfikowany jest stopień ich zużycia, uszkodzenia mechaniczne oraz zgodność z wymaganymi tolerancjami technologicznymi.
• Wymiana zużytych komponentów Wszystkie części wykazujące oznaki zużycia lub niespełniające norm technicznych są bezwzględnie wymieniane. Niezależnie od ich stanu, elementy układu lock-up (tarczki) są zawsze zastępowane nowymi, oryginalnymi częściami zgodnymi z dyrektywą GVO (OE – oryginał z logo producenta pojazdu).
• SPAWANIE Po wymianie zużytych komponentów wewnętrznych, sprzęgło hydrokinetyczne jest składane i przekazywane do procesu spawania. Operacja ta odbywa się na dedykowanym automacie spawalniczym, który zapewnia najwyższą precyzję wykonania. Dzięki zastosowaniu zaawansowanej technologii spawania, gwarantujemy trwałość i szczelność połączenia.
• TEST SZCZELNOŚCI – BADANIE ZANURZENIOWE W celu weryfikacji poprawności wykonanego spawu, każda jednostka poddawana jest testowi szczelności poprzez zanurzenie w specjalistycznym roztworze. Proces ten umożliwia wykrycie nawet najmniejszych nieszczelności, takich jak mikropęcherzyki powietrza, które mogłyby świadczyć o niedoskonałościach spoiny.
• TEST POMIAROWY – WERYFIKACJA PARAMETRÓW Po pozytywnym przejściu testu szczelności, sprzęgło trafia na stanowisko pomiarowe, gdzie dokładnie sprawdzane są jego kluczowe parametry techniczne. Nawet minimalne odchylenia od normy mogą skutkować nieprawidłową pracą układu napędowego, a w dłuższej perspektywie – poważną awarią. Dlatego kontrola parametrów jest nieodzownym etapem procesu regeneracji.
• DYNAMICZNE WYWAŻENIE Ostatnim krokiem jest dynamiczne wyważenie konwertera, którego celem jest eliminacja wszelkich niedoważeń mogących powodować drgania podczas eksploatacji. Tylko elementy, które spełnią rygorystyczne normy wyważenia, zostają zakwalifikowane do wysyłki i dalszego montażu w pojeździe.

🏆SATYSFAKCJA GWARANTOWANA🏆

• Istnieje możliwość WZMOCNIENIA sprzęgła!!!
• Wprowadzone zmiany pozwalają na zwiększenie Nm oraz Km nawet o 40%!!!
• Bez ograniczania komfortu jaki daje nam skrzynia automatyczna!!!
• Regenerowane w 100% sprawne, gotowe do montażu
• Gwarancja 12 miesięcy pisemnej gwarancji bez limitu kilometrów

✔️SPRZĘGŁA SĄ DOKŁADNIE I PRECYZYJNIE SPRAWDZANE POD KĄTEM ODPOWIEDNIEJ OSIOWOŚCI, WYWAŻENIA ORAZ SZCZELNOŚCI.

• RYGORYSTYCZNE TESTY POZAWLAJĄ NA WYELIMONOWANIE JAKICHKOLWIEK PROBLEMÓW ZE SPRZĘGŁAMI DO SKRZYŃ AUTOMATYCZNYCH!
• U NAS CENA IDZIE W PARZE Z JAKOŚCIĄ!
• KUPUJESZ PRODUKT PREMIUM.🥇

📦Wysyłka

• Wszystkie nasze sprzęgła hydrokinetyczne podróżują do Was bezpiecznie, dbamy o każdy szczegół aby nasi klienci byli zadowoleni na 100%!!!
• Paczki wyjeżdżają każdego dnia roboczego o godzinie 15.00, jeżeli zdążysz zamówić produkt i nas w porę poinformować możliwe że już kolejnego dnia Twój konwerter będzie u Ciebie.🚛
• Koszty spedycji naliczamy podwójnie, jest to cena za doręczenie oraz odebranie paczki zwrotnej.

☕️CZĘSTO PYTACIE O ZAKUPY Z ODBIOREM OSOBISTYM! ZAPRASZAMY! MY PRZYGOTUJEMY DLA WAS KONWERTER A WY NAPIJECIE SIĘ U NAS DOBREJ KAWY ☕️🍬

🔍 Specyfikacja techniczna 

Typ części: Sprzęgło hydrokinetyczne / konwerter momentu obrotowego

Numery katalogowe:

ZF: 4168025579 4168025325 4168025326 4168025340 4168025354 4168025374 4168025483 4168025498 4168025552 4168025474

SACHS: 0700002221 0700000260 0700000266 0700000305 0700000337 0700000512 0700001245 0700001329 0700002014

OE: 09L323571S 09L323571L 

OZNACZENIE :  Y110 S76 

KOD SILNIKA: BSG 

KOD SKRZYNI BIEGÓW:  6HP19 / JMK

🚗 Zastosowanie – pasuje do modeli

AUDI A6 C6 2,7 TDI 

AUDI 

Cechy produktu:

• Średnica [mm]: 255
• Litera rozpoznawcza: Y110 S76
• Ilości śrub: 3szt
• Skrzynia biegów 6hp19

Numery OE/OEM:

09L323571S, 09L323571L, 4168025579, 0700002221

SACHS 0700 000 260, 0700 000 266, 0700 000 305, 0700 000 337, 0700 000 512, 0700 001 245, 0700 001 329, 0700 002 014,0700 002 221

0700000260, 0700000266, 0700000305, 0700000337, 0700000512, 0700001245, 0700001329, 0700002014,0700002221

ZF 4168 025 325, 4168 025 326, 4168 025 340, 4168 025 354, 4168 025 374, 4168 025 483, 4168 025 498, 4168 025 552, 4168 025 579, 4180 025 474,

4168025325, 4168025326, 4168025340, 4168025354, 4168025374, 4168025483, 4168025498, 4168025552, 4168025579, 4168025474

Zastosowanie:

VW

VW PHAETON  3.0 V6 TDI 4motion 224KM/165kW 2004/09-2007/05

VW PHAETON  3.0 V6 TDI 4motion 233KM/171kW 2007/06-2008/11

VW PHAETON  3.0 V6 TDI 4motion 240KM/176kW 2008/11-2016/03

VW PHAETON  3.0 V6 TDI 4motion 245KM/180kW 2013/11-2016/03

AUDI

AUDI A6 C6  2.7 TDI V6 (180, 190 KM, BPP/CAN)

AUDI A4 B7  3.0 TDI quattro 204KM/150kW 2004/11-2008/06

AUDI A4 B7 Avant  3.0 TDI quattro 204KM/150kW 2004/11-2008/06

AUDI A4 B7 kabriolet  3.0 TDI quattro 204KM/150kW 2006/01-2009/03